近日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。在2020年末就有消息稱百度已經(jīng)與吉利等車企進(jìn)行接洽，更有媒體發(fā)布“百度將造車，合作對(duì)象是吉利汽車”的相關(guān)報(bào)道，但此前吉利和百度一直沒(méi)有正面回應(yīng)此類消息。

百度吉利再度“牽手”（融躍CMA）

事實(shí)上，在本次合作之前吉利與百度已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作，而此次組建智能汽車公司項(xiàng)目是兩方的再度“牽手”。

百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)。百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長(zhǎng)；吉利則可以再在新能源科技、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、人機(jī)交互、共享出行、車載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿技術(shù)領(lǐng)域給百度汽車公司提供幫助。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域8年的經(jīng)驗(yàn)，并基于吉利*研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。該架構(gòu)通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建未來(lái)出行服務(wù)體系，為用戶提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長(zhǎng)的移動(dòng)出行生活。吉利搭好造車所需要的平臺(tái)架構(gòu)、設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈和工廠，百度在成熟的平臺(tái)上進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)和再定義，*上發(fā)揮科技公司的主觀能動(dòng)性，以用戶思維和體驗(yàn)思維，打造不一樣的智能汽車。

無(wú)獨(dú)有偶，在百度“牽手”吉利組建智能汽車之前，早有巨頭投身造車運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)安汽車宣布，將攜手寧德時(shí)代和華為，打造一個(gè)**智能汽車品牌；上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資組建*品牌“智己汽車”；科大訊飛與廣汽集團(tuán)成立星河智聯(lián)汽車科技有限公司。而在這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)手傳統(tǒng)車入局，更是為汽車智能化市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限可能。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車之路（融躍CMA）

阿里大數(shù)據(jù)為汽車賦予第二引擎。上汽和阿里的合資造車項(xiàng)目——智己汽車在上海落地。該項(xiàng)目通過(guò)阿里與上汽集團(tuán)合作，把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件結(jié)合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，把從汽車變成新一代的智能生活平臺(tái)，變成超越駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者生活空間，贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。而擁有了操作系統(tǒng)的汽車則相當(dāng)于擁有了第二個(gè)引擎，這個(gè)引擎的動(dòng)力就是數(shù)據(jù)。在這個(gè)智能化已經(jīng)成為新車標(biāo)配的背景下，深耕互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多年的阿里掌握的大數(shù)據(jù)將是其造車的一大利器。

華為智能汽車方案已完善。華為在5G技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先全球企業(yè)，而入局汽車行業(yè)或?qū)⒔o長(zhǎng)安汽車帶來(lái)革命性的發(fā)展。通過(guò)其領(lǐng)先的無(wú)線通信技術(shù)，使其完成了從智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)mPower等一系列解決方案。并且華為成立品牌HI，從*的計(jì)算與通信架構(gòu)到操作系統(tǒng)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等智能化部件，HI品牌在智能汽車打造方面從軟件到硬件的布局基本走向完善。而華為入局智能汽車，或?qū)⑻钛a(bǔ)國(guó)內(nèi)在Tier 1陣營(yíng)中的空白，同時(shí)有望對(duì)中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的拉動(dòng)作用。

科大訊飛深度人機(jī)交互體驗(yàn)。星河智聯(lián)汽車科技有限公司成立之前，廣汽埃安的智能車AION V就已經(jīng)搭載了集成科大訊飛技術(shù)的飛魚(yú)2.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)，并且與科大訊飛建立了深入的合作。而科大訊飛入局汽車智能化多年，在智能語(yǔ)音及人工智能技術(shù)，其汽車智能化產(chǎn)品在中國(guó)主流自主品牌和合資品牌車廠的覆蓋率達(dá)到90%，累計(jì)用戶突破2500萬(wàn)人。而通過(guò)合作，科大訊飛或可為傳祺新車裝上能聽(tīng)會(huì)說(shuō)、能理解會(huì)思考的“汽車大腦”，而消費(fèi)者則能在傳祺新車上感受到深度人車交互的新體驗(yàn)。

在新能源汽車的賽道上，從一開(kāi)始的資本扶持，到逐步深入的技術(shù)賦能，再到近期開(kāi)始嘗試親自造車，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?cè)谛履茉雌囆袠I(yè)內(nèi)的參與感越來(lái)越強(qiáng)。而在這個(gè)汽車智能化必然成為未來(lái)趨勢(shì)的行業(yè)大背景下，造車新勢(shì)力已然走在前頭，互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜傳統(tǒng)車企的入局更是給汽車智能化市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限可能。

參考資料：界面《又一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入造車大軍，吉利與百度正式宣布聯(lián)手造車》IT之家《百度官宣造車：組建智能汽車公司，吉利控股集團(tuán)為戰(zhàn)略合作伙伴》劉曠《互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車三步走：資本布局、技術(shù)支持、親自下場(chǎng)》汽車門《互聯(lián)網(wǎng)巨頭入造車局 誰(shuí)*被看好？》汽車公社《“百度+吉利”可能會(huì)成為IT造車的新合作樣本》

免責(zé)聲明

獨(dú)享，不如眾享

本文轉(zhuǎn)載自CMA訂閱號(hào)，轉(zhuǎn)載目的重在分享，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除