海航集團是中國民航市場的知名公司，憑借自較為積*的政策取得了不錯的市場發(fā)展，甚至被消費者評為票圈四大網(wǎng)紅企業(yè)之一。這個曾被稱為“巨無霸”并且是近年來全球資產(chǎn)*買家之一的海航集團，卻被曝出破產(chǎn)重整。海航集團從1993年創(chuàng)業(yè)至今，經(jīng)歷28年的發(fā)展，卻在2021年轟然倒塌叫人唏噓不已。

海航集團破產(chǎn)重整（融躍CMA）

海航集團發(fā)表聲明稱，集團收到海南省*人民法院發(fā)出的《通知書》，其主要內(nèi)容為：相關(guān)債權(quán)人因海航集團不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請法院對其破產(chǎn)重整。集團將依法配合法院進(jìn)行司法審查，積*推進(jìn)債務(wù)處置工作，支持法院依法保護(hù)債權(quán)人合法權(quán)益，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行。

海航集團歷經(jīng)28年的發(fā)展，旗下產(chǎn)業(yè)橫跨旅游、地產(chǎn)、零售、金融、物流、船舶制造、科技等多領(lǐng)域，規(guī)模超萬億元人民幣，其資產(chǎn)遍布世界各地。同時它旗下有12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司，并且集團旗下參股參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規(guī)模近900架。

集團淪落的原因(融躍CMA)

不斷舉債，令海航“負(fù)債累累”。在2000年前后，冒進(jìn)的借款投資策略形成海航集團企業(yè)的危機，在國內(nèi)外大環(huán)境不穩(wěn)定的前提下，卻仍然進(jìn)行大規(guī)模的擴張，而這*終導(dǎo)致海航集團走到了過度舉債、過度發(fā)展的地步，甚至在*鼎盛的時期，海航的發(fā)展全部是通過債務(wù)融資的形式來實現(xiàn)的。海航積*對外擴張的政策使它大規(guī)模負(fù)債，同時形成了債務(wù)問題的層層嵌套。

2000多家子公司讓海航難以真正控制自己的體系。海航的體系過于龐大，體系內(nèi)的公司過多，使整個海航過于臃腫。而盤子太大的海航公司，直接導(dǎo)致了整體無法進(jìn)行有效的管理，從而導(dǎo)致海航體系各家子公司各自為戰(zhàn)。

破產(chǎn)重整的意義

可以使海航集團受到破產(chǎn)保護(hù)。海航集團進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，將從法律上對海航集團產(chǎn)生眾多法律效果，破產(chǎn)重整其實也是破產(chǎn)保護(hù)，破產(chǎn)法規(guī)定的各種保護(hù)制度均可適用于海航集團。這些保護(hù)制度的適用，可以有效保護(hù)海航集團，確保海航集團能夠維持持續(xù)經(jīng)營，有效保護(hù)海航集團的經(jīng)營性資產(chǎn)，并維護(hù)全體債權(quán)人、職工的合法權(quán)益。

破產(chǎn)重整有利于負(fù)債降到合理的水平。通過破產(chǎn)重整，將依法對海航集團的全部債務(wù)做出妥善處理和安排，綜合通過現(xiàn)金清償、留債展期清償、股抵債、信托份額抵債等各種方式，化解海航集團的債務(wù)風(fēng)險，把海航集團的債務(wù)規(guī)模降低至可承受的合理范圍內(nèi)。

有利于引入有實力的重整投資人。進(jìn)入重整程序后，將按照市場化、法治化的原則引入有實力、與海航集團業(yè)務(wù)匹配、擁有*管理理念的重整投資人，助力海航集團未來發(fā)展?；鈧鶆?wù)只是解決當(dāng)前的生存問題，引入重整投資人是解決海航集團未來發(fā)展的關(guān)鍵。

理順管理機制，重構(gòu)規(guī)范運營機制。通過破產(chǎn)重整，引入戰(zhàn)略投資者，將重構(gòu)海航集團的管理機制，嚴(yán)格按照公司法、證券法和公司章程的規(guī)定，構(gòu)建規(guī)范、有效、高效的運營機制，確保企業(yè)合法、合規(guī)運營。

未來發(fā)展前景

作為一家*著名的中國航空企業(yè)，海航集團實際上是有不錯的市場發(fā)展前景的，同時海航體系內(nèi)部也是有不少優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，所以對于海航來說，發(fā)展的未來還是很明確的。而這次的破產(chǎn)重整，對于海航集團來說僅僅是對于體系的一次浴火重生而已，破產(chǎn)重整是對集團進(jìn)行一次全面瘦身，梳理出來哪些是真正賺錢的良性業(yè)務(wù)，而又有哪些業(yè)務(wù)有比較好的長期發(fā)展?jié)撃?。其次對債?wù)進(jìn)行全面的梳理，進(jìn)行資產(chǎn)的剝離，*終真正將海航變成一個具有長期發(fā)展動能的企業(yè)，只有這樣才能真正解決海航的問題。從長期的角度來看，海航這次破產(chǎn)重整不一定是壞事，甚至于是一次逼迫海航進(jìn)行快速改變的好事。

隨著增量資源的注入、航空運輸市場逐漸回暖、市場經(jīng)濟環(huán)境逐漸向好，海航集團也有可能通過此次破產(chǎn)重整，逐漸恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力，或?qū)⑹斋@與三大航空并行的實力。

參考資料：i黑馬《海航是怎么破產(chǎn)的？》北大縱橫《海航破產(chǎn)重整六問六答》搜狐-江瀚視野《海航集團破產(chǎn)重整？曾經(jīng)的航空巨頭為什么會淪落到破產(chǎn)地步？》數(shù)票《萬億海航“破產(chǎn)”，重生還是墜落？》搜狐-克通評《海航宣布破產(chǎn)重整，一個時代的結(jié)束 》

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